L'Empresa Mixta
Què és l'empresa mixta Rodalies de Catalunya SME?
És una empresa anunciada el gener de 2026 on Renfe té el 50,1% de les accions i la Generalitat el 49,9%. Renfe hi aporta tot el material, les instal·lacions, els immobles i el personal (que manté el conveni col·lectiu de Renfe). La Generalitat hi posa el nom, cinc dels nou membres del consell d'administració (on també hi ha representat Renfe), i la cara visible per absorbir el desgast polític d'un servei que no controla. Les decisions estratègiques requereixen majoria qualificada, cosa que obliga al consens amb Renfe: Catalunya no pot decidir res important sense el vist-i-plau de l'Estat.
L'empresa mixta no és un primer pas cap al control real?
No. És el blindatge jurídic de la dependència. L'estructura accionarial garanteix que, guanyi qui guanyi les eleccions al Parlament de Catalunya, guanyi qui guanyi al Congrés espanyol, Renfe continuarà controlant el servei. A més, l'empresa no serà operativa fins al 2027, quan obtingui la llicència ferroviària i els certificats de seguretat. Mentrestant, Renfe continua gestionant-ho tot exactament igual que abans. I el ministre Óscar Puente, com tots els anteriors, ja ha negat rotundament que mai es faci un traspàs integral de la infraestructura.
Què controla exactament l'empresa mixta?
L'operació dels trens (maquinistes, servei), la gestió d'estacions, l'atenció a la ciutadania i la planificació del servei.
I què no controla?
Tota la infraestructura ferroviària, que continua sent de l'Estat i gestionada per ADIF: les vies, les catenàries, la senyalització, els sistemes de seguretat, els desdoblaments de línies, les noves estacions i qualsevol modificació de traçat. Si la Generalitat detecta que un tram de via única és un coll d'ampolla i vol desdoblar-lo, no pot: ha de demanar-ho a ADIF, que prioritzarà segons els criteris i pressupostos aprovats a Madrid. Catalunya gestiona els trens que circulen per una infraestructura que no controla, no pot modificar i de la qual depèn completament.
El Model d'Estat
Per què l'Estat no inverteix en Rodalies?
Perquè el model ferroviari espanyol està dissenyat per connectar el territori amb Madrid, no per vertebrar Catalunya. Entre 2015 i 2022, Renfe només va executar el 42% de la despesa prevista a Catalunya (deu punts per sota de la mitjana espanyola i molt lluny del 68% de Madrid). Els recursos es destinen a AVEs radials cap a la capital, sovint deficitaris, mentre es deixen degradar les rodalies que porten milions de catalans a la feina cada dia. A l'Estat això li és indiferent: el seu model no és que Catalunya prosperi autònomament, sinó extreure'n els recursos econòmics i mantenir-la en una dependència estructural.
Gestió i Context
El caos actual és culpa del temporal o del canvi climàtic?
El govern vol convertir allò estructural en conjuntural. El clima d'aquests dies no és el problema de fons: el problema és la desinversió de quaranta anys en manteniment. El temporal revela l'estat real de la infraestructura; no el causa. Culpar el canvi climàtic és una manera de protegir els responsables polítics i evitar parlar del model.
Per què han destituït càrrecs tècnics intermitjos?
Per protegir el ministre, la consellera i el president. El govern ofereix caps de càrrecs tècnics per fer veure que actua, però destituir un enginyer d'ADIF i un director de Renfe no soluciona res: el problema és l'estructura, i l'empresa mixta blinda precisament aquesta estructura. Converteixen allò conjuntural (uns càrrecs concrets) en la solució, mentre blinden allò estructural (el control de Renfe).
Visió de País
Què té a veure Rodalies amb l'habitatge, l'economia, la transmissió de la catalanitat o el medi ambient?
D'un sistema ferroviari que funcioni en depèn molt més que la mobilitat quotidiana: en depèn la productivitat de les empreses i dels treballadors, la competitivitat de l'economia, la capacitat d'atraure i retenir talent, la cohesió territorial del país, la transmissió cultural, la descentralització demogràfica, la conservació del paisatge (perquè sense transport públic eficient el cotxe s'imposa i amb ell l'asfalt), i la transició energètica que Catalunya necessita per no dependre de ningú. I en depèn l'accés a l'habitatge: només amb un tren fiable la gent pot viure fora de l'area metropolitana pagant preus més moderats sense renunciar a la seva feina ni a una vida connectada. Un país que no controla els seus trens no controla el seu futur.
La Campanya
Què demana aquesta campanya?
Que els representants públics amb responsabilitats parlamentàries es comprometin públicament a retirar l'empresa mixta i a treballar per un control efectiu de Rodalies (operació i infraestructura) en mans de Catalunya i del seu poder democràtic.
Què puc fer jo?
Escriu als diputats de la Comissió de Territori del Parlament de Catalunya i als regidors del teu municipi demanant-los que s'oposin públicament a l'empresa mixta. Si tots ens coordinem, els afecta més la pressió del que sembla. Trobaràs els seus correus en aquest web, per poder-los copiar i enganxar al remitent del teu email, i un escrit tipus per si el vols fer servir. Comparteix aquesta pàgina i els arguments que hi trobes. Tombar l'empresa mixta és el primer acte de rearmament nacional.